快递行业“反内卷”正在加速进行。
据相关媒体报道，近期，广东省、浙江省等地快递企业提高了电商件底价。对此，《中国经营报》记者联系了浙江省义乌市不同品牌快递网点采访求证，多名业务员均向记者证实，电商件涨价情况属实。某头部快递企业旗下网点业务员告诉记者，目前，电商件单票价格已经较上半年的最低1.4元上涨了0.3元以上。
多家快递企业发布的运营数据显示，今年7月，圆通速递（600233.SH）、韵达股份（002120.SZ）、申通快递（002468.SZ）等多家上市公司单票收入价格仍有所下降。国家邮政局相关数据也显示，今年1—7月，邮政行业业务收入及单量均呈增长态势，但单票价格出现下滑。
针对上述情况，今年7月底，国家邮政局召开会议并强调，要完善邮政快递领域市场制度规则，旗帜鲜明反对“内卷式”竞争，为建设全国统一大市场贡献行业力量。
在多位业内人士看来，快递行业推进“反内卷”，或将有助于快递企业和基层网点在今年下半年迎来利润修复期。
“产粮区”电商件底价上涨
在国家邮政局提出快递行业“反内卷”后，广东省、浙江省等“产粮区”的电商件底价已开始提高。
“今年以来，电商件底价已经上涨了两三次，但具体价格仍取决于电商客户每天的快件量和单票重量。如果电商快件单票重量在200—300克，每天的件量能达到两三百件的话，那么底价大概为1.7元/件。”义乌市一家快递网点业务员向记者表示，但是，今年上半年基本都在亏钱。“底价只有1.4元/件，但成本要1.5元/件，每年最低底价和最高底价间大概有0.5元的浮动空间。”
另一品牌的快递业务员也对记者表示，目前，电商件底价已较今年上半年有所上涨，单票价格底价在1.7元左右。
另据了解，广东省作为重点调价地区和“产粮区”，每件调价幅度在0.3元至0.7元之间，同时还设定了1.4元/单的底线价。
在此次涨价之前，广东省部分快递品牌最低能够做到“8毛钱发全国”，浙江省则是全国快递业务量第二大省。统计数据显示，今年上半年，浙江省快递业务量累计完成161.44亿件，占全国快递业务量比重为16.9%，排名全国第二。
记者注意到，为深入落实国家邮政局快递行业“反内卷”要求，8月19日，浙江省邮政管理局召开全省寄递渠道安全管理工作会议，要求坚决做好市场秩序治理，加强行业自律，旗帜鲜明“反内卷”，抵制低成本恶性竞争行为，努力营造公平有序的市场竞争环境。
一位不愿具名的快递业内人士告诉记者，广东省和浙江省义乌市等地快递涨价，将缓解快递企业总部和加盟网点的经营压力，扭转部分网点亏损局面，上市公司利润也有望迎来修复。“部分追求低价的电商商家短期或承压，但从长远来看，‘反内卷’政策将加速引导行业向高价值、差异化方向跃迁。头部快递企业产品结构多元、服务质量领先，无论是业务量还是利润都将受益。”
行业“反内卷”重构竞争逻辑
在国家邮政局上述会议召开后，快递行业“反内卷”的效果已有显现。
日前，中通快递（02057.HK）董事长赖梅松在电话会议上表示，广东省从8月5日开始，对整个行业价格做了一些调整，正朝着良性方向发展。“快件利润比原来确实上涨了一些，这对公司整体利润而言影响是正向的。”
“8月以来，‘反内卷’政策已取得一些效果，单票价格在回升，整个行业以及监管部门一直在努力。”在赖梅松看来，未来，快递单票价格再次跌回1元钱以内的可能性不大，所以公司非常有信心实现价格趋稳，快递行业持续稳定发展、可持续发展，一定要从“价格战”转向“价值战”。
一位不愿具名的头部快递企业管理人士告诉记者，公司已注意到行业政策动向，会根据“反内卷”的要求和情况变化开展行动。“股市已经对快递行业‘反内卷’作出了一些回应，行业‘反内卷’对于企业发展而言也是有好处的。”
记者注意到，今年5月底，申通快递总裁王文彬就喊出了“摒弃价格竞争”的口号。此后，申通快递每月业务量增速呈放缓趋势，5月，申通快递的业务量增速为16.35%，6月放缓至11.14%。单票价格方面，5月，申通快递单票价格为1.95元，同比下降2.99%，6月上升到1.99元，同比下降1%，环比增长2%。
申通快递相关工作人员告诉记者，在国家邮政局推动行业“反内卷”政策落地之际，公司将以技术护城河、客户信任度重构竞争逻辑，走出一条“体验优先”的差异化之路，为行业高质量发展注入新动能。
“公司提出了‘内涵式增长’战略，坚持‘技术驱动体验升级’路径，通过数智化提效、柔性化服务、可持续发展三大核心，追求有质量的增长，拒绝以牺牲服务质量为代价的虚假繁荣，推动行业从规模竞争向价值竞争转型。”申通快递上述工作人员告诉记者。
东兴证券相关研报分析认为，预计后续各地还会继续跟进推出“反内卷”相关政策。当前，行业“反内卷”的力度超出市场预期，正带动快递板块上市公司股价上涨。“在行政力量的干预下，‘价格战’近期有望出现缓和。”
数智化转型赋能降本增效
除提高电商件底价外，快递行业如何更好地“反内卷”？在业内人士看来，通过数智化转型赋能降本增效，或是快递行业应对“反内卷”的重要方向之一。
“无人化”是快递行业应对“反内卷”最鲜明的特征。记者在采访中了解到，目前，多家快递企业均已在无人车领域加速布局，以实现降本增效。
赖梅松在电话会议上透露，无人车已经在中通快递部分网点实现商业化运用，在降本方面成效显著。“目前，公司已在200多座城市、700余个网点投入使用无人车超过2000辆，每天可完成约20万件快件配送任务。随着各地路权逐步放开及技术不断迭代，无人车即将进入规模发展阶段，从站点到驿站间确实能够实现降本。传统车辆的运输成本大概0.12—0.15元/票，用无人车可以降到0.05—0.08元/票。”
申通快递也在加码“无人化”。“截至目前，公司今年的常态日产能已突破9000万单，峰值处理能力达1亿件，全链路时效压缩至43小时，72小时妥投率稳居行业前三。”申通快递相关负责人告诉记者，2025年，公司计划投入运营2000台无人车，覆盖校园、乡村等六大场景。
据了解，今年7月25日，申通快递收购了丹鸟物流，希望以此构建“经济型快递+品质快递”的双业务矩阵，优化产品结构，形成差异化优势。
华源证券相关研报分析认为，当前，电商快递行业需求坚韧，自上而下的“反内卷”有望率先带动“产粮区”快递价格上涨，释放企业盈利弹性，同时更大范围的竞争监管仍值得关注。“电商快递中长期有望迎来良性竞争机会。”
赖梅松在电话会议上表示，快递行业只有真正回归到价值竞争，回到服务品质上，产品通过分层分级满足用户不同需求，才能实现良性发展。“长期来看，相信快递行业一定会朝着正确的方向健康持续发展，只有这样才能更好地服务于上下游企业。”
在快递物流专家赵小敏看来，快递行业“反内卷”是一项系统工程。目前，快递公司的盈利情况尚可，但末端网点及众多加盟商的盈利压力较大。“期待以本轮价格上调作为一个起点，后续能推动企业在资本开支、技术研发、末端机制、派费机制、收入保障、劳动合同和社保体系等方面全面跟进。只有这样，整个快递行业才能逐步进入良性循环。”
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